Compañía contratará a conductores humanos para operar carros “a distancia”

Company Will Hire Human Drivers To Operate Driverless Cars Remotely

Incluso los vehículos autónomos (AV) más avanzados de hoy no pueden navegar en las carreteras con la misma facilidad que los conductores humanos. Claro, podrían hacerlo bien en un largo tramo de carretera, pero los vehículos a menudo se tambalean ante las inclemencias del tiempo, los peatones impredecibles, o incluso los pájaros y las sombras.

Ahora, la startup Designated Driver, con sede en Oregón, ha creado un sistema, que permite a los conductores humanos certificados tomar el control remoto de un AV si falla o si se encuentra en una situación complicada, lo que significa que no tendremos que esperar a que los desarrolladores perfeccionen su manejo. Tecnología antes de que podamos comenzar a montar en AVs relativamente seguros.

El sistema de teleoperaciones de Driver designado consta de tres partes, según el sitio web de la compañía.

El primero es un kit de hardware y software para vehículo que se adhiere al vehículo.

En este momento, Designated Driver solo tiene un cliente: el proveedor de tecnología autónoma y robótica AutonomouStuff, pero la directora general de la empresa, Manuela Papadopol, y el director de tecnología, Walter Sullivan, dijeron que espera asegurar el 20 por ciento del mercado de teleoperaciones en los próximos años.

Eso podría ser un desafío, ya que la puesta en marcha ya tiene una competencia importante en el área de las teleoperaciones: todos, desde Waymo hasta General Motors y Uber, están trabajando en sus propios sistemas.

LPL/Futurism

English:

Even today’s most advanced autonomous vehicles (AVs) can’t navigate roads with the same ease as human drivers. Sure, they might do fine on a long stretch of highway, but the vehicles often falter in the face of inclement weather, unpredictable pedestrians, or even birds and shadows.

Now, Oregon-based startup Designated Driver has created a system, according to Wired, that allows certified human drivers to take remote control of an AV if it malfunctions or encounters a tricky situation — meaning we might not have to wait for developers to perfect driverless technology before we can start riding in relatively safe AVs.

Designated Driver’s teleoperations system comprises three parts, according to the company’s website.

The first is an in-vehicle hardware and software kit that attaches to the vehicle.

Right now, Designated Driver has just one customer — robotics and autonomous tech supplier AutonomouStuff — but the company’s CEO Manuela Papadopol and CTO Walter Sullivan told Wired it hopes to secure 20 percent of the teleoperations market in the next few years.

That might be a challenge considering the startup already has significant competition in the teleoperations space — everyone from Waymo to General Motors to Uber is working on their own systems.

Futurism